La exportaciones argentinas a Brasil se desplomaron un -39% interanual en julio pasado, con ventas por US$ 550 millones, mientras que las importaciones cayeron en -19% al sumar US$ 700 millones. Se trata del intercambio bilateral más bajo desde 2004, y las proyecciones para 2020 no son las mejores: el intercambio con Brasil podría caer al punto tal que dejaría de ser el principal socio comercial de la Argentina.

A los países les resulta difícil ampliar su internacionalización y ganar cuotas de mercado. El comercio global es agresivo y las tendencias actuales muestran un crecimiento más fuerte del comercio de servicios que de bienes, y también una importancia creciente en las cadenas de valor mundiales.

Con la pandemia, el traslado del espacio laboral hacia los hogares cambió significativamente la vida de todos y el teletrabajo se volvió algo común. Así, hay un antes y un después en las habilidades necesarias para las distintas tareas que se realizan que hace necesario repensar ciertas estructuras para prepararnos para lo que se viene.

En tiempos de pandemia y de crisis económica global, la firma de capitales nacionales adquirió una draga de corte y succión, totalmente nueva, que será bautizada como “Lucio”, en honor a uno de los nietos del fundador de la compañía, Ricardo Roman. La misma se incorporará a la bandera argentina.

La Digital Container Shipping Association (DCSA), un grupo integrado por navieras que buscan la digitalización de procesos en la operación de contenedores, publicó los estándares para la publicidad de los cronogramas de buques (schedules).

Desde la Dirección General de Aduanas (DGA) aseguraron que el regreso a “fase 1” en la circulación de personas no afectará las tareas de control operativo del organismo.

La industria naviera tuvo su propia pandemia en la crisis de 2009, cuando la debacle financiera de 2008 arrastró las economías y deprimió el comercio de bienes y materias primas, impactando de lleno en los proveedores de servicio del transporte.

Semanas después de las primeras medidas de alivio del confinamiento, la actividad económica parece experimentar una recuperación en la mayoría de los países europeos. Sin embargo, aproximadamente dos meses después de China, esta recuperación gradual y parcial no está borrando los efectos del confinamiento a raíz del Covid-19 en el crecimiento global.

Los cambios en el transporte marítimo se han acelerado gracias a la digitalización de los procesos y herramientas utilizadas para llevar a cabo las operaciones internacionales. En este caso, la utilización del Bill of Lading electrónico es cada vez más relevante y sus beneficios deben ser considerados.

Ponemos a su disposición el webinar compartido con la Lic. Carmen Carballeiro.

La Cámara de Exportadores (CERA) detalló que en abril el país asiático fue el primer socio de la Argentina con 11,7% de las ventas totales y con 14,1% de las importaciones.

Podemos imaginar una nueva internacionalidad productiva que tienda a redes que crean mayor valor, más que a redes que busquen menores costos. La Argentina tiene grandes desafíos por delante.